Beskrestnov: ferjagör og fljótaskingar geta ekki komið í stað kyivjuferja
Serhii Beskrestnov sagði að ferjagör og fljótaskingar gætu ekki komið alveg í stað kyivjuferja ef Rússland eyðileggi öll þau. Hann lagði til að styrkja loftvarnir og eldskautadræfisskerfti, en íslensk yfirvöldsmaður lýsti áætlun um 21 aukaferju og langtímatugum undir Dniepr.
Helstu atriði
- Beskrestnov sagði 15. nóvember að ferjagör og fljótaskingar myndu einnig verða eyddar ef Rússlandi eyði öllum fjöruverunum í Kyiv.
- Ferjagögn eru aðeins hægt að nota til að flytja mikilvægar sendingar í neyð, en þeirra afkast er bundinn við varmar stikvarstu og aðgangsvega.
- Einn Shahed-dreki gæti truflað fljótaskingu, en hún þarf aðgangsvega og tengiliði.
- Rússland hóf að ráðast gegn Dniepr-förum í Kyiv í október, sem leiddi til lokana og umferðartafla.
- Rakettuárás í nóttinn 7. nóvember skemmdi norðurbrúina, þar á meðal vegsemið og raflínu.
- Miðstjórnarráðherra Mykola Kalashnyk sagði að 21 aukaferju væri áætlað og framkvæmdir hafðu þegar hafist í Kyiv.
- Kiev ætlar að veita 1 milljarð króna í kombineraðar ferjur, en stundan undir Dniepr myndi kosta tugi milljarða grivna og потребувати зовнішніх інвесторів.
Hvers vegna þetta skiptir máli
Árásirnar á Dniepr-förum í Kyiv hafa valdið lokunum, breytingum á leiðum almenningssamtaka og umferðartafla. Ferjagör og fljótaskingar geta því aðeins veitt skjótar afleysingar fyrir mikilvægar sendingar. Um leiðir, skipulögðar aukaferjur og stundan undir Dniepr eru langtímasvar, en þau eru háð því að hvernig hægt er að standa vörnum um nýggja innflaugs- og flutningsinnfrastruktúr.
Hvað gerðist
Serhii Beskrestnov, ráðgjafi forsætisins í Ukraine um þróun tæknilegra sjálfsbjargar, sagði 15. nóvember að ferjagör og fljótaskingar gætu ekki komið alveg í stað kyivjuferja ef Rússlandi eyðileggi öll þau. Hann lýsti ferjagör sem aðeins neyðarlausn til sendinga og bendir á að afkast þeirra ræðst af varmar stikvarstum og aðgangsvegum, sem eru berskjaldir fyrir Shahed-dreka og eldhrutur. Fljótaskingar þurfa einnig aðgangsvega og tengiliði og gætu orðið færskilin með einu Shahed-dreka.
Í október hóf Rússland að ráðast gegn Dniepr-förum í Kyiv. Í nóttinn 7. nóvember var norðurbrúin skemmd af eldhrutum, meðal annars vegsemiðs og raflínu, og umferð var stöðvað í báðum áttum. Þessu fylgdu breyttar leiðir almenningssamtaka og umferðartafli. Þann 6. nóvember var önnur akrein opnuð á suðurbrúnni frá vinstra bakka til hægra, en umferð í öðrum átt var áfram ein akrein.
Um það sama tíma kvaðst Mykola Kalashnyk, ráðherra samgöngu- og enduruppbyggingarmála, að 21 aukaferju væri áætlað, að framkvæmdir hefðu hafist í Kyiv og að átta leiðir skyldu því eftir reynandi fjöruverunum. Tveir þeirra áttu að vera opnaðir fyrir lok febrúar. Hann sagði einnig að öll átta gætu saman tekið 30–40% þess flóða sem núverandi kyivjuferjur taka, en að fljótaskingar með násum höllum gætu verið byggðar á þrjum mánuðum og veitt því um helming núverandi ferjagetu. Mér í Kyiv hefur einnig tilkynnt að borgin veiti 1 milljarð grivna til kombineraðra ferja. Stundan undir Dniepr hefur verið kynnt sem kostnaður til tugi milljarða grivna sem þyrfti fjölbreytingarstefnu.
Hvernig úkraínskar heimildir lýsa atburðinum
Fréttir frá Úkraine leggja áherslu á veikleika ferja- og fljótaskingainfrastruktúr: stikvarstur, aðgangsvega, tengiliði og hættu þess að einn Shahed-dreki geti truflað fljótaskingu. Як альтернативи koma aukaferjur, stundan undir Dniepr, borgarfjármál og sterkari loft- og eldskautvarnir. Framkvæmdastjórar leggja áherslu á hernaðar- og civilista hlutverk stundarinnar og á nauðsyn þess að hún taki nokkur ár og þarfi fjölbreytingarfjárveðingu.
Baksvið
Rússland hóf að ráðast gegn Dniepr-förum í Kyiv í október. Rakettuárásin á norðurbrúnni 7. nóvember skemmdi vegsemið og raflínu, hún var síðan lokuð í báðum áttum og leiðir almenningssamtaka breytust. Önnur akrein var opnuð á suðurbrúnni 6. nóvember í átt frá vinstra bakka til hægra, á meðan öfug átt var áfram ein akrein. Samhliða voru gerðar áætlanir um 21 aukaferju, tvær nýjar leiðir áttu að opnast fyrir lok febrúar, og Kiev tilkynnti 1 milljarð grivna til kombineraðra ferja. Stundan undir Dniepr er einnig í skoðun, en kostnaður hennar er metinn á tugi milljarða grivna og því nauðsynlegt að styðja við fjölbreytingarstefnu.