Rússland hefur í fyrsta sinn frá 1996 sent út stálbrot um hafnina í Murmansk
Rússland hóf að flytja út stálbrot um hafnina í Murmansk vegna áhafna á skipum í Svíþekinum. Til að þessu hefur 65 þúsund tonn af málmi verið flutt þangað í meira en 180 vögnum. Tilraunin er um tæplega tífukostnaðari og tæplega tíu dögum lengri en flutningur um Svíþekinn.
Helstu atriði
- Rússland sendi út stálbrot um hafnina í Murmansk í fyrsta sinn frá 1996
- Tilraunfarmurinn samanstendur af meira en 180 vögnum með 65 þúsund tonn málms frá Úralfjölendum
- Mánaðarhöfnin í Murmansk tilkynnti um farminn þann 14. október
- Flutningur til Tyrklands er um tæplega tíu dögum lengri en um Svíþekinn
- Frahrauttur til Tyrklands frá Murmansk kostar nær tvisvar meira en frá hafnunum í Svíþekinum
- Sumir rússneskir flutninga- og framleiðendur greiða um 100 dóla að meðaltali meira fyrir hverja tonn
- ESB bannar innflutningi rússnesks stálbrots frá 1. janúar 2026
Hvers vegna þetta skiptir máli
Skiptið í Murmansk sýnir hversu verulega rússnesk sjóflutningur hefur þurft að bregðast við áhafnum á skipum í Svíþekinum. Nýja leiðin er um tæplega tíu daga lengri og nær tvisvar dýrari, en þess vegna færir rússneskir útflytjendur hundrað dóla meira fyrir hverja tonn. ESB-verbóðinn frá 1. janúar 2026 þrengir einnig út möguleika framkvæmdanna, á meðan þar afleitingar skapa þrengsli á rússneskri járnvei.
Hvað gerðist
Порт Мурманська повідомив 14 жовтня про доставку понад 180 залізничних вагонів із 65 тисячами тонн металу з Уралу для пробного відвантаження. Найімовірніше, судно з чавуном прямуватиме до Туреччини. Росія вже переорієнтувала значну частину сировинних перевезень на балтійські порти, частина вантажів спрямовується далі, а перенаправлення створює затори на російській залізниці. Маршрут через Мурманськ до Туреччини приблизно на 10 днів довший за звичайний маршрут через Чорне море, а вартість фрахту майже вдвічі вища. Якщо пробна партія буде успішною, порт може організувати регулярні поставки.
Hvernig úkraínskar heimildir lýsa atburðinum
Українські джерела наголошують, що причина переходу на Мурманськ — атаки на російські судна в Чорному морі, які посилилися влітку. Вони також підкреслюють десять днів додаткового часу, майже подвійний фрахт, заборону ЄС на імпорт російського чавуну та затори на залізниці через перенаправлення вантажів.
Baksvið
За даними компанії з морської безпеки Ambrey, від початку року в Чорному морі зафіксували майже 700 ударів по суднах. Останнє відвантаження російського чавуну з Новоросійська відбулося 31 липня 2026 року. У липні Москва попередила, що плавання у її чорноморських водах стало небезпечним. Частина сировинних перевезень уже була переорієнтована на балтійські порти з подальшим перевантаженням до віддаленіших регіонів.