Úkraínskar árásir valda Rosneft fjárhagserfiðleikum og „Vostok Olje“-verkefnið stenst ekki væntingar
Endurteknar úkraínskar drónaárásir á hreinsunarstöðvar Rosneft hafa valdið endurteknum stöðvunum, tapi og vaxandi skuldum, á meðan stórverkefnið „Vostok Olje“ hefur ekki náð áætluðum framleiðslumarkmiðum. Hreinn hagnaður Rosneft féll um næstum 20% í fyrri árshelmingnum og hlutfall nettóskulda af EBITDA er hæsta í meira en fimm ár. Nýju námurnar í Payakha-klasanum standa enn undir 5% af flæði verkefnisins.
Helstu atriði
- Hreinn hagnaður Rosneft í fyrri árshelmingnum féll um tæp 20%, niður í 200 milljarða rúbla (2,4 milljarða dala).
- Hlutfall nettóskulda Rosneft af EBITDA í lok júnímánaðar náði 1,8, sem er hæsta hlutfall í meira en fimm ár.
- Rosneft rekur 12 hreinsunarstöðvar sem samanstanda um þriðjungi af allri olíuhreinsunargetu Rússlands.
- Að minnsta kosti fimm fyrirtæki Rosneft hafa orðið fyrir úkraínskum árásum; af 15 staðfestum drónaárásum á rússneskar hreinsunarstöðvar í september beindust fimm gegn aðalstöðvum Rosneft.
- Nýju námurnar í Payakha-klasanum stóðu undir 5% af flæði „Vostok Olje“ rétt fyrir opnun flutningsstöðvarinnar í september; gervitunglamyndir sýna að uppbygging þeirra mun taka enn nokkur ár.
- Varnir með flutningagámum, netum og stáltógum hafa reynst ófullnægjandi gegn drónasveimum, og varahlutir í skemmdum eimingu-, reformer- og vetnisvinnslu-einingum koma aðallega frá Vesturlöndum.
Hvers vegna þetta skiptir máli
Rosneft stýrir um þriðjungi af allri olíuhreinsunargetu Rússlands, svo langvarandi stöðvanir á verksmiðjum fyrirtækisins hafa bein áhrif á rússneskan eldsneytismarkað. Árásir hafa leitt til eldsneytisskorts innan Rússlands og takmarkana á útflutningi á bensíni, dísil- og þotueldsneyti. Endurteknar viðgerðir, endurnýjun á skemmdum búnaði og öryggisráðstafanir skapa uppsafnaðan kostnað sem fyrirtækið getur ekki viðhaldið til lengdar, á meðan „Vostok Olje“-verkefnið – ætlað að tryggja framtíð rússneskrar olíuframleiðslu – hefur ekki náð markmiðum sínum vegna stríðsins, þvingana og brottfalls erlendra fjárfesta.
Hvað gerðist
Úkraínskar drónaárásir á hreinsunarstöðvar Rosneft hafa valdið endurteknum stöðvunum og fjárhagstjóni. Tuapsi-hreinsunarstöðin við Svartahafsströndina hefur verið lokuð síðan í apríl; Ryazan-hreinsunarstöðin var lokuð meira en helming tímans eftir árás í maí og vann á mun minni afköstum en fullri getu þegar hún starfaði; Sízran-hreinsunarstöðin starfaði annaðhvort ekki eða undir þriðjungi af nafngiftargetu í meirihluta undangenginna sex mánaði. Nokkrar stöðvar náðu að hefja starfsemi aftur innan nokkurra vikna en urðu fyrir nýjum árásum meðan á eða eftir viðgerðir stóð. Hreinn hagnaður Rosneft í fyrri árshelmingnum lækkaði um tæp 20% og hlutfall nettóskulda af EBITDA náði hæsta gildi í meira en fimm ár. Á sama tíma hóf „Vostok Olje“-verkefnið starfsemi sína í september en stóð enn að mestu leyti á gömlum námum; nýju námurnar í Payakha-klasanum stóðu undir 5% af flæði verkefnisins og gervitunglamyndir sýna að fullur uppbyggingarhraði þeirra mun taka enn nokkur ár og fjárfestingu.
Hvernig úkraínskar heimildir lýsa atburðinum
Úkraínskir miðlar leggja áherslu á úkraínsku árásirnar og afleiðingar þeirra fyrir Rosneft, þar á meðal áframhaldandi nálgun þeirra að „Vostok Olje“-svæðinu. Þeir túlka fall hagnaðar, vaxandi skuldir, endurteknar viðgerðir og minnkandi hreinsunargetu sem merki um langtímaspjöll af völdum stríðsins. Auk þess er sjónarhorn þeirra að „Vostok Olje“-verkefnið hafi ekki náð að þróa nýjar námur og sé háð gömlum olíulindum.
Baksvið
„Vostok Olje“-verkefnið var sett af stað í september til að sýna getu Rússlands til að vinna og hreinsa olíu og gera norðursvæðið að orkuöxli. Meirihluti olíunnar sem flæðir um nýju leiðsluna kemur þó frá eldri námum sem verið hafa í rekstri í áratugi. Verkefnið átti að hjálpa til við að vega upp á móti niðursveiflu á eldri rússneskum olíulindum, mörgum frá sovéskum tíma. Innrás Rússlands í Úkraínu árið 2022 stöðvaði áætlanir um frekari þróun verkefnisins; erlendir fjárfestar drógu sig út og þvinganir takmarkaði aðgang að tækni, búnaði og sérhæfðum tankskipum fyrir ísilagðar siglingaleiðir. Árið 2020 lagði forstjóri Rosneft, Ígor Sечín, til að Norðurleiðin yrði að stórum orkugötu.