Ukrzaliznytsia lokið rafvæðingu fyrstu nýju evrópsku járnbrautarlengjunnar í Úkraínu
Ukrzaliznytsia, hið úkraínska ríkisjárnbrautafélag, hefur lokið rafvæðingu fyrsta áfanga nýrrar evrópskrar járnbrautar milli Uzhhorod og Chop í vesturhluta Úkraínu. Um er að ræða 22 km kafla. Vinna við annan áfanga, frá Chop að ukrainsk-ungversku landa skörðinni í Záhony, er þegar hafin og áætluð lok fyrir árslok. Verkefnið er fjármálýnað að hálfu af styrk frá Evrópusambandinu.
Helstu atriði
- Ukrzaliznytsia lauk rafvæðingu 22 km kafla milli Uzhhorod og Chop.
- Vinna við annan áfanga, frá Chop að Záhony á landa mörkum Ungverjalands, er hafin og áætluð lok fyrir árslok.
- Heildarkostnaður verkefnisins er 1,3 milljarðar hrívna; 50% (650 milljónir) koma úr styrk ESB samkvæmt CEF Transport áætluninni.
- 285 milljónir hrívna voru veittar úr ríkma-fjárlögum fyrir verkefnið á þessu ári.
- Að verkinu loknu geta fjölspennu-lestar þverað landa mörkin án víxls, og rafmagns-farþegaþórarar frá Ungverjalandi, Austurríki, Slóvakíu og Tékklandi gettakiad beint til Uzhhorod.
Hvers vegna þetta skiptir máli
Þetta er fyrsti rafvæddi evrópski járnbrautarkaflinn sem byggður hefur verið í Úkraínu, og markar stöðugt skref í átt að samruna úkraínska járnbrautarkerfisins við það evrópska. Þegar báðum áföngum er lokið verður tæknilega mögulegt að keyra rafmagns-farþegaþjónustu beint milli Uzhhorod og höfuðborga í Ungverjalandi, Austurríki, Slóvakíu og Tékklandi án þess að skipta um lokomótí á landamærunum, sem styttir ferðatíma og lækkar rekstrarkostnað. Verkefnið er jafnframt dæmi um beina fjármállega aðkomu ESB að úkraínskri samgönguinnviðum í gegnum Connecting Europe Facility.
Hvað gerðist
Ukrzaliznytsia tilkynnta í september 2026 að lokið væri rafvæðingu fyrsta áfanga nýrrar evrópskrar járnbrautar í Úkraínu. Kaflinn sem lokið var við er 22 km leið milli Uzhhorod og Chop í Zakarpattja-héraði. Járnbrautarstarfsmenn vinna nú þegar að rafvæðingu annars áfangans, sem nær frá Chop að ukrainsk-ungversku landamærunum í Záhony, og áætlað er að þeim verki ljúki fyrir árslok 2026. Heildarkostnaður verkefnisins er 1,3 milljarðar hrívna, og helmingur hans er greiddur með styrk frá Evrópusambandinu úr Connecting Europe Facility (CEF Transport). Afgangurinn kemur úr ríkis-fjárlögum og eigin sjóðum Ukrzaliznytsiu, þar á meðal 285 milljónum hrívna úr fjárlögum á þessu ári. Að verkinu að fullu loknu geta fjölspennu-lestar (sem ráða við mismunandi spennustig járnbrautanna) þverað landa mörkin án þess að skipta um lokomótí, og farþegaþórarar frá Ungverjalandi, Austurríki, Slóvakíu og Tékklandi geta þá keyrt beint til Uzhhorod.
Hvar frásögnum ber ekki saman
Heimildir greinir á um tímalega tilvísun ríkis-fjárlagaframlagsins að upphæð 285 milljónir hrívna: einn greinar segir einfaldlega "á þessu ári" án þess að tilgreina árið, en önnur greinar tengir úthlutisinni beint við árið 2026. Að öðru leyti er samþætti í heimildum um staðreyndir verkefnisins.
Baksvið
Úkraína og Ungverjaland nota mismunandi spennustig í sínum járnbrautakerfum, sem er ástæðan fyrir því að fjölspennu-lestar eru nauðsynlegar fyrir órofa þjónustu yfir landamærin. Skömmu fyrir þessa tilkynningu hóf Ukrzaliznytsia einnig akstur nútímalægrar rafmagns-lestar á leiðinni milli Lviv og Uzhhorod.